På slutten av 2014 ble Kia Soul EV, en elektrisk variant av den samme navnet, lansert på det europeiske markedet. Det er den første lille crossoveren i sitt slag på den gamle containeren, og konkurransen, derfor fjern, vil ta form av bybiler Renault ZOE, Nissan Leaf eller til og med Volkswagen e-Golf.
Om KIA Soul EV
Designet til denne Soul EV er basert på andre generasjon forbrenningstyper, lansert litt tidligere samme år. Vi har derfor å gjøre med en slags veldig original urban SUV. Firkantede former og skåret inn i fjellet, men som fremstår som en viss eleganse. Takket være utformingen av front / baklysene og det flytende taket, gir det koreanske kjøretøyet også et lite inntrykk av en futuristisk bil. På innsiden er designen på dashbordet mer klassisk, men kvaliteten på finishen er der, det samme gjelder ergonomien og utstyret.
For eksempel vil den mer økonomiske varmepumpens klimaanlegg eller lastprogrammeringen via den sentrale skjermen bli notert. Den bakre beboelsesevnen er fortsatt god til tross for mindre knærom, men bagasjerommet er dessverre redusert til 281 liter i stedet for 354. Vær også oppmerksom på at vi ikke kan «koble» til Kia Soul EV hjemmefra (via datamaskin eller smarttelefon) og at det er derfor umulig å starte en fjernkondisjonering eller å konsultere batteriladningsnivået.
KIA Soul-batteri
Sistnevnte er basert på litiumionteknologi som i konkurransen. Imidlertid har kapasiteten blitt økt, og den teoretiske autonomien som ble kunngjort på 212 km er stor nok til segmentet. Under reelle forhold skal den heller svinge mellom 110 og 170 km avhengig av utetemperatur og kjøreforhold. «Økonomisk» modus, energigjenvinning under bremsing … Alle vanlige systemer for å øke rekkevidden er til stede.
Kraft og hastighet
Kraftigere på papir enn en Renault ZOE eller en Nissan Leaf med sine 110 hestekrefter i termisk verdi (81,4 Watt), tilbyr Soul EV hederlig ytelse med 0 til 100 km / t på 11,2 sekunder og en toppfart på 145 km / t. For å få den på beina igjen, vil det fortsatt ta 16 timer på en 230 Volt stikkontakt med den medfølgende kabelen. Men den elektriske delingen er kompatibel med raskere lademodus i vekselstrøm eller likestrøm, og ladetiden kan falle til en halv time i 80%.
Alt annet om KIA Soul EV
Ved rattet til Kia Soul EV er oppførselen riktig, men ikke like dynamisk som for elektriske bybiler som er mindre høye og litt mindre tunge. Ingenting er imidlertid uoverkommelig, og vi vil glede oss over å kjøre denne bilen i største stillhet og ikke avvise det minste karbondioksid i luften. Gode nyheter, til slutt eksisterer den berømte syv års garantien spesifikk for Kia på denne elektriske modellen.
Unikt i sitt slag, tilføyer Soul EV en mulighet til elbilmarkedet og fungerer samtidig som et teknologisk utstillingsvindu for produsenten. Dens crossover-utseende er dens argument nr. 1 fordi det i andre områder (levedyktighet, autonomi …) forblir lik konkurransen. Så det er hovedsakelig et spørsmål om smak!
Prisen på KIA Soul EV starter fra 40 000 EUR i EU
Konkurrent
Vel, vi antar at du allerede vet hvem som er konkurrenten til KIA Soul. Ja, dette er JAC iEV7S . JAC lader raskere, er kraftigere og koster mye mindre. Den har mye lengre reiseavstand, mer komfortabel og du er enig – JAC iEV7S er mye vakrere. Hvis du ikke er enig med oss, så prøv JAC iEV7S for dere selv. Du vil se forskjellen med en gang.
Registrer deg for JAC iEV7S testkjøring akkurat nå
Bestill din JAC iEV7S
0 Comments for “KIA Soul EV Anmeldelse 2020”