Volvo z kolei inwestuje na rynku samochodów elektrycznych, oferując 408-konny XC40 P8 z pojemnym akumulatorem o mocy 78 kWh, który zaspokoi jego zasięg. Wydajność jest wysoka, podobnie jak cena.
Nowe elektryczne Volvo XC40, zaprezentowane pod koniec 2019 r., pojawi się u dealerów w grudniu 2020 r. Pierwsze dostawy zaczną obowiązywać od początek 2021 roku. Szwedzki producent poważnie atakuje rynek samochodów elektrycznych . Po doświadczeniu elektrycznym C30 mamy około dziesięciu lat. Do tej nowej ofensywy Volvo zdecydowało się na elektryfikację swojego kompaktowego SUV-a XC40. Jest to najmniejszy pojazd wymieniony w jego katalogu. Ale jest pierwszą, która korzysta z platformy CMA (Compact Modular Architecture) dedykowanej tej technologii. To właśnie na torze testowym UTAC-Ceram w Mortefontaine w Oise odkryliśmy XC40 P8 do tego pierwszego uchwytu. Pojazd ma następujące cechy:
- 408 HP mocy
- Akumulator LG o pojemności 78 kWh (75 użytecznej pojemności)
- Zasięg WLTP 418 km
- Cztery napęd na koła (jeden silnik elektryczny na oś)
Cena Volvo XC40
Volvo sprzedaje XC40 P8 w wykończeniu R-Design za cenę 59 940 EUR . Od którego możemy odliczyć 3000 € premii ekologicznej. Dlatego dostęp do samochodu elektrycznego jest tutaj elitarny, ale nie jest to nic nadzwyczajnego w przypadku tego SUV-a premium , który wybrał dużą pojemność akumulatora, co z pewnością obciąża jego Cena £. Aby obniżyć cenę, wykończenie R-Design jest apetyczne w prezentacji i bogate w standardowe wyposażenie (patrz strona 3). Elektryczny XC40 inauguruje również nowe technologie, takie jak interfejs multimedialny, który teraz działa na Androidzie. System ten umożliwia w szczególności korzystanie z inteligentnego sterowania głosowego Asystenta Google, Google Maps aktualizowanych w czasie rzeczywistym oraz zdalnych aktualizacji pojazdów. Elektryczny XC40 zwiększa również swoje bezpieczeństwo dzięki automatycznemu omijaniu pieszych lub rowerzystów, oprócz hamowania awaryjnego.
Standardowo dostarczane są dwa kable do ładowania: klasyczny dla sektora i wzmocniony typu 2 (16 A). Volvo oczywiście pomyślało o zamontowaniu z przodu małego bagażnika, aby pomieścić te kable. Samochód ma ładowarkę o mocy 11 kW, która może zasilić od 10 do 80% akumulatora w ciągu 6 godzin (wartość szacunkowa) oraz system szybkiego ładowania prądem stałym do 150 kWh. W tym drugim przypadku akumulator rozładowuje się od 10 do 80% w zaledwie 40 minut… pod warunkiem, że znajdziesz stację szybkiego ładowania, która zapewnia taką moc. Należy pamiętać, że w przypadku każdego zamówienia XC40 P8 przed końcem roku firma Volvo oferuje instalację w domu stacji ładującej Schneider o mocy 7,2 kWh, w ramach limitu 1149 EUR dla indywidualnych domów i 599 EUR dla mieszkań.
Napędowy
Architektura XC40 opiera się na platformie, która mieści dużą baterię w podłodze i silnik elektryczny na oś o mocy 150 kW (204 KM) każdy. Sam akumulator waży 500 kg i daje całkowitą masę pojazdu 2150 kg. Olbrzymia masa, którą łączna moc 408 KM i dostępny bez opóźnień moment obrotowy 660 Nm łatwo wymazują przy przyspieszaniu. Elektryczne XC40 naciska naprawdę mocno i przeczytanie karty technicznej to potwierdza: 0 do 100 km / hw 4,9 s, to wynik sportowy. Podczas naszej krótkiej przyczepności na mokrym torze XC40 P8 również wykazał doskonałą przyczepność pomimo obfitości energii dostarczanej przez silniki elektryczne. Dzięki napędowi na cztery koła, podziałowi 50/50 między przód i tył w normalnych warunkach, który dostosowuje swój moment obrotowy do osi, która ma największą przyczepność na śliskiej drodze.
Poprawione tłumienie w celu uwzględnienia masy całkowitej, a sportowe zawieszenie wykończenia R-Design prawidłowo zachowuje ruchy nadwozia. Bez uszczerbku dla komfortu. Dobra uwaga również dla hamowania, które zawsze jest trudne do zmierzenia w pojazdach elektrycznych i hybrydowych z powodu przejścia między hamowaniem regeneracyjnym a ciernym. Tutaj wyczucie pedału jest całkiem naturalne i bez blokady, czego nie udaje się w hybrydowej wersji plug-in T5. XC40 oferuje jazdę na jednym pedale, jeśli zdecydujesz się na najwyższy poziom hamowania regeneracyjnego. Innymi słowy, samochód zatrzymuje się, gdy zdejmiesz nogę z pedału gazu. Ten system występujący w Jaguarze, Nissanie czy Tesli dobrze dostosowuje się do jazdy po mieście. Dwa inne tryby pozwalają na bardziej naturalną jazdę podczas wysiadania z termicznego pojazdu: hamowanie pośrednie lub brak.
Masa i akumulator Volvo XC40
Pod koniec podróży za kierownicą XC40 T8. Pamiętaj, że ten SUV jest bardzo wydajny i uspokajający, ale uważaj na jego dużą masę, która wypycha samochód z najciaśniejszych zakrętów. Pozostaje zweryfikować zasięg, który jest ogłaszany na 418 km w cyklu mieszanym WLTP i 538 km w cyklu miejskim. W obszarach miejskich XC40 nie będzie miał problemów z wypełnieniem swojej misji. Konieczne będzie sprawdzenie rzeczywistego zużycia na drodze i autostradzie. W tej chwili Volvo nie udostępnia żadnych danych dotyczących zużycia. Zrobimy to na naszym kursie poświęconym autonomii pojazdów elektrycznych. Ponieważ jest to jedno z głównych wyzwań samochodów akumulatorowych, które rzekomo zastępują samochody benzynowe lub wysokoprężne. Diesel, który zresztą znika z oferty XC40. Aby uspokoić kierowcę podczas długich podróży. W XC40 P8 nie brakuje też GPS z planowaniem trasy jak na pokładzie Tesli (wskazanie miejsc i czasu postoju w celu naładowania baterii na trasie).
Konkurencja
Volvo XC40 jest drogie. Chociaż jest stosunkowo bardziej dostępny niż inne elektryczne SUV-y premium. Z których wynik jest jeszcze wyższy pod względem ceny, rozmiaru i pojemności akumulatora, podobnie jak Audi e-tron, Jaguar i-Pace i Mercedes. EQC. Najmłodszy na liście BMW iX3, który pojawi się w marcu 2021 r., Jest tego samego kalibru. Prawdziwą konkurencją dla Volvo jest JAC iEV7.
Wprowadzenie na rynek XC40 P8 to pierwszy akt agresywnej postawy Volvo. Jeśli chodzi o elektryfikację, która ma docelowo osiągnąć 50% sprzedaży samochodów w 100% elektrycznych do 2025 r. Stawka jest ogromna dla marki, której samochody są popularne wśród ciężkich rolek i podróżników. W 100% napęd elektryczny nie jest zbyt zgodny z tymi wartościami. Nawet jeśli XC40 P8 zapowiada honorowy zasięg około 400 km.
0 Comments for “Volvo XC40 P8 Przegląd 2020”