Volvo investuoja į elektromobilių rinką – 408 AG „XC40 P8“ su turtinga 78 kWh baterija. našumas yra aukštas, kaip ir kaina.
2019 m. Pabaigoje pristatytas naujas elektrinis „Volvo XC40“ į atstovybes atvyks 2020 m. Gruodžio mėn. Pirmieji jo pristatymai įsigalios 2021 m. Pradžioje. Su juo Švedijos gamintojas rimtai puola elektromobilių rinką. Po C30 elektrinės patirties yra maždaug dešimt metų. Šiam naujam puolimui „Volvo“ pasirinko elektrifikuoti savo kompaktinį visureigį „XC40“. Tai mažiausia transporto priemonė, nurodyta jos kataloge. Bet tai pirmoji, pasinaudojusi šiai technologijai skirta CMA (Compact Modular Architecture) platforma. Transporto priemonė turi šias charakteristikas:
- 408 AG
- LG baterija, kurios talpa 78 kWh
- Maksimalus vaižiavimo atstumas 418 km
- Keturių varančiųjų ratų pavara (po vieną elektros variklį ašiai)
Volvo XC40 kaina
Volvo parduoda „XC40 P8“ su „R-Design“ apdaila už 59 940 € kainą. Iš jų galime išskaičiuoti 5000 € ekologinę premiją. Todėl prieiga prie elektromobilio čia yra elitinė, tačiau šiam aukščiausios klasės visureigiui, pasirinkusiam didelę akumuliatoriaus talpą, kuri būtinai sveria jo kainą, nėra nieko labai nenormalaus. Norint sumažinti kainą, „R-Design“ apdaila yra patraukli išvaizda ir turtinga standartinėje įrangoje (žr. 3 psl.). Elektrinis „XC40“ taip pat pristato naujas technologijas, tokias kaip daugialypės terpės sąsaja, kuri dabar veikia „Android“. Ši sistema ypač suteikia galimybę naudotis „Google Assistant“ išmaniuoju balso valdymu, realiuoju laiku atnaujinamais „Google Maps“ ir nuotoliniais transporto priemonių atnaujinimais. Elektrinis „XC40“ taip pat padidina jo saugumą, be avarinio stabdymo automatiškai vengdamas pėsčiųjų ar dviratininkų.
Du standartiniai tiekimo kabeliai yra standartiniai: klasikinis sektoriui ir sustiprintas 2 tipo (16A). Žinoma, „Volvo“ sumanė priešais įrengti mažą bagažinę, kad būtų galima pritvirtinti šiuos kabelius. Automobilyje yra 11 kW įkroviklis, kuris per 6 valandas gali išnaudoti nuo 10 iki 80% akumuliatoriaus (apytiksliai) ir greito nuolatinės srovės įkrovimo sistema iki 150 kWh. Pastaruoju atveju akumuliatorius nuo 10 iki 80% sunaudoja vos per 40 minučių … Jei rasite greitą įkrovimo stotį, kuri tiekia tokią energiją. Atkreipkite dėmesį, kad bet kokiam „XC40 P8“ užsakymui iki metų pabaigos „Volvo“ siūlo namuose įrengti „Schneider“ įkrovimo stotelę, kurios galia yra 7,2 kWh, neviršijant 1 149 EUR individualiems namams ir 599 EUR daugiabučiams namams.
Vairavimas
„XC40“ architektūra pagrįsta platforma, talpinančia didelę bateriją dugne ir elektros varikliu 150 kW ašiai. (204 AG) kiekvienas. Vien akumuliatorius sveria 500 kg, o bendras transporto priemonės svoris siekia 2150 kg. Milžinišką masę, kurią pasiekus 408 AG galia ir 660 Nm sukimo momentas, galima greitai ištrinti. „Electric XC40“ stumia išties stipriai ir perskaičius techninį lapą tai patvirtina: nuo 0 iki 100 km / h per 4,9 s, tai yra sporto rezultatas. Trumpai laikydamiesi šlapios trasos, XC40 P8 taip pat pademonstravo nepriekaištingą sukibimą, nepaisant gausios elektros variklių energijos. Dėl keturių varančių ratų normaliomis sąlygomis padalykite 50/50 tarp priekio ir galo ir pritaikykite savo sukimo momentą prie ašies, kuri labiausiai sukimba, kai kelias slidus.
Patobulinta amortizacija, atsižvelgiant į bendrą „R-Design“ apdailos masę ir sportinę važiuoklę, tinkamai išlaiko kūno judesius. Nepažeidžiant komforto. Geras taškas stabdyti visada sunku elektrinėse ir hibridinėse transporto priemonėse dėl perėjimo tarp regeneracinio ir trinties stabdžių. Čia pedalo jausmas yra gana natūralus ir be „backstop“, ko nepavyksta padaryti „T5“ įskiepiai hibridinei versijai. „XC40“ važiuoja vienu pedalu, jei pasirenkate aukščiausią regeneracinio stabdymo lygį. Kitaip tariant, automobilis sustoja, kai nuimi koją nuo akseleratoriaus. Ši „Jaguar“, „Nissan“ ar „Tesla“ rasta sistema puikiai prisitaiko prie vairavimo mieste. Du kiti režimai leidžia natūraliau vairuoti išlipant iš šiluminės transporto priemonės: tarpinis stabdymas arba nė vieno.
Volvo XC40 svoris
Atminkite, kad šis visureigis yra labai efektyvus ir malonus, tačiau saugokitės didelės masės, kuri išstumia automobilį iš griežčiausių posūkių. Belieka patikrinti nuotolį, kuris paskelbtas 418 km WLTP kombinuotame ir 538 km miesto cikle. Nors miesto vietovėse šis „XC40“ neturės jokių sunkumų vykdydamas savo misiją. Reikės patikrinti faktinį sunaudojimą kelyje ir greitkelyje. Šiuo metu „Volvo“ nepateikia jokių vartojimo duomenų. Tai padarysime savo kurse, skirtame elektrinių transporto priemonių autonomijai. Nes tai yra vienas pagrindinių iššūkių automobiliams, naudojantiems akumuliatorius, kurie pretenduoja pakeisti benzininius ar dyzelinius automobilius.
Varžovai
„Volvo XC40“ yra brangus. Nors jis yra pakankamai prieinamas nei kiti aukščiausios klasės elektriniai visureigiai. Iš jų dar didesnė kaina, dydis ir akumuliatoriaus talpa, pavyzdžiui, „Audi e-tron“, „Jaguar i-Pace“ ir „Mercedes“. EQC. Jauniausias sąraše – „BMW iX3“, kuris atvyks 2021 metų kovo mėnesį, yra tokio paties kalibro. Tikroji „Volvo“ konkurencija yra JAC iEV7.
„XC40 P8“ rinkodara yra pirmasis agresyvios „Volvo“ pozicijos veiksmas. Kalbant apie elektrifikavimą, kurio tikslas – iki 2025 m. 50 proc. Parduoti 100% elektromobilių. Statymas yra didžiulis prekės ženklui, kurio automobiliai yra populiarūs tarp sunkiųjų volų ir keliautojų. 100% elektrinė varomoji jėga nėra labai suderinama su šiomis vertėmis. Net jei „XC40 P8“ skelbia apie garbingą maždaug 400 km nuotolį.
0 Comments for “Volvo XC40 P8 apžvalga”