Pokażemy historię samochodów elektrycznych od początku 1830 roku do najnowszego wieku.
Pierwsze samochody elektrycznych
Pierwszy pojazd elektryczny pojawił się około 1830 r. (1832–1839). Pierwszą osobą, która wynalazła samochód elektryczny, był Robert Anderson, szkocki biznesmen. To był raczej wózek elektryczny.
Około 1835 roku Amerykanin Thomas Davenport zbudował małą lokomotywę elektryczną . Około 1838 roku szkocki Robert Davidson wymyślił podobny model, który mógł rozpędzić się do 6 km / h. Ci dwaj wynalazcy nie używali akumulatora.
W 1859 roku francuski Gaston Planté wynalazł akumulator ołowiowo-kwasowy . Zostanie ulepszony przez Camille Faure w 1881 roku.
W 1884 roku to zdjęcie przedstawia Thomasa Parkera siedzącego w samochodzie elektrycznym, który może być pierwszym na świecie. Zdjęcie zostało upublicznione w kwietniu 2009 roku przez jej wnuka Grahama Parkera.
Amerykanin William Morrison zbudował pierwszy prawdziwy samochód elektryczny (patrz zdjęcie).
1896. Elektryczny Riker Andrew Rikera wygrał wyścig samochodowy.
W 1897 roku na ulicach Nowego Jorku możemy zobaczyć pierwsze taksówki elektryczne
W 1899 roku w Belgii firma „La Jamais Contente” zbudowała pierwszy samochód elektryczny, który przekraczał 100 km/h (rozpędzał się do 105 km/h). Samochód prowadził Belg Camille Jenatzy i był wyposażony w opony Michelin. Miał kształt torpedy.
Samochody elektryczne w latach 1900-2000
Od 1900 roku samochód elektryczny przeżywał swój rozkwit. Ponad jedna trzecia samochodów znajdujących się w obiegu to samochody elektryczne, a pozostała część to samochody benzynowe i parowe.
W 1902 roku Wood’s Phaeton mógł przejechać 29 kilometrów z prędkością 22,5 km / hi kosztować 2000 dolarów.
W 1912 roku produkcja pojazdów elektrycznych osiągnęła szczyt. Ale wprowadzenie benzyny Ford Model T w 1908 roku zaczęło być odczuwalne.
Anderson Electric Car Company zaprezentował swój model w 1918 roku w Detroit.
W latach dwudziestych XX wieku pewne czynniki doprowadziły do upadku samochodu elektrycznego. Możemy przytoczyć ich słaby zasięg, zbyt małą prędkość, brak mocy, dostępność ropy i ich cenę dwukrotnie wyższą niż fordy benzynowe.
W 1966 roku Kongres Stanów Zjednoczonych zalecił budowę elektryczności z wykorzystaniem pojazdów w celu zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza. Amerykańska opinia publiczna jest w dużej mierze przychylna, a wraz ze wzrostem cen benzyny w 1973 r. (Pierwszy szok naftowy: embargo OPEC na Stany Zjednoczone) zdecydowanie zaistniał. Jednak nic tak naprawdę nie wystartuje.
W 1972 roku Victor Wouk, ojciec chrzestny pojazdu hybrydowego, zbudował pierwszy samochód hybrydowy, Buick Skylark z General Motors (GM).
Era samochodów hybrydowych
W 1974 roku Vanguard-Sebring CitiCar, który wygląda bardzo podobnie do elektrycznego wózka golfowego (patrz zdjęcie), pojawił się na Sympozjum Pojazdów Elektrycznych w Waszyngtonie. Może on przejechać 40 mil z prędkością 48 km/h. W 1975 roku firma była szóstym amerykańskim producentem, ale kilka lat później została rozwiązana.
1976. Kongres USA uchwalił ustawę o badaniach, rozwoju i demonstracji pojazdów elektrycznych i hybrydowych. , której celem jest promowanie rozwoju nowych technologii akumulatorów, silników i komponentów hybrydowych.
1988. Prezes GM Roger Smith uruchomił fundusz badawczy mający na celu opracowanie nowego ekologicznego samochodu, który stałby się EV 1.
1990. Stan Kalifornia przeszedł przez pojazd bezemisyjny (ZEV), plan, który przewidywał, że 2% pojazdów musi mieć zerową emisję zanieczyszczeń do 1998 r. ( następnie 10% z nich za rok 2003). Tym samym roku dyrektor generalny GM zaprezentował swoją koncepcję dwumiejscowego „Impact” na Los Angeles Auto Show.
Latach 1996–1998 GM wyprodukuje 1117 pojazdów EV1, z których 800 będzie dzierżawionych na 3 lata.
W 1997 roku Toyota wprowadziła na rynek Priusa, pierwszy samochód hybrydowy produkowany masowo. Pierwszym roku w Japonii zostanie sprzedanych 18 000 egzemplarzy.
W latach 1997-2000 wielu producentów wprowadziło na rynek hybrydowe modele elektryczne: Honda EV Plus, G.M. EV1, Ford Ranger pickup EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV i Toyota RAV4 EV.
0 Comments for “Historia samochodów elektrycznych XIX-XXI”