До изобретения Tama. После войны нефти не хватало и ее нормировали, но электричества хватало. Правительство Японии готово субсидировать проекты электромобилей.
Tama. Первый электромобиль Nissan
После Второй мировой войны японская экономика испытывала крайнюю нехватку бензина. Чтобы справиться с кризисным периодом, недавно созданная компания Tokyo Electro Automobile Co занимается разработкой электромобиля.
Компания Fuji Precision Industries, рожденная в результате распада компании Nakajima Aircraft, крупнейшего производителя самолетов Японии , создала Tokyo Electric Car Company для разработка электромобиля.
Рёити Накагава, конструктор двигателей в компании Nakajima Aircraft, в том числе в Mitsubishi Zero, знаменитом истребителе Тихоокеанской войны, становится ее главным инженером. К проекту присоединяются два других инженера из бывшего Tachikawa Aircraft: Таматсу Тояма, бывший руководитель отдела прототипов, становится директором Tama, а Дзиро Танака, инженер и конструктор, применяет свои навыки в реализации проекта. Президент Тама Сёдзиро Исибаши также является президентом Bridgestone.
На заводе у реки Tama в 1946 году построили два прототипа (EOT-46). На базе грузовиков Ohta аккумуляторы размещены под погрузочной платформой, а электродвигатель — под оригинальным капотом.
В следующем году новый прототип (EOT-47) получил оригинальный кузов.
TAMA. Что произошло?
Это 2-дверный 4-местный автомобиль с размещенным спереди электродвигателем мощностью 4,5 л.с. Свинцово-кислотные батареи на 36 В помещены в каркас, частично сделанный из дерева. Пол довольно высокий, но внутреннего пространства достаточно. При массе более тонны запас хода составляет 65 км, а максимальная скорость — 35 км/ч.
Джойстик на приборной панели регулирует мощность, подаваемую на двигатель. Две позиции действуют как «коробка передач». Рычаг под приборной панелью позволяет включать задний ход. Педаль акселератора и тормоз лежат на полу.
Некоторые улучшения позволили Tama стать подходящей машиной для такси. Последовательные улучшения увеличивают дальность действия до 100, а затем до 200 км .
В 1949 году компания стала Tama Electric Car Company. Tama производилась до 1950 года, количество построенных единиц неизвестно.
В 1948 году родился более обычный легковой автомобиль, но все еще электрический. О модели Senior мало информации.
Начало Корейской войны в 1950 году стало поворотным моментом для компании Tama. Масло становится доступнее и дешевле аккумуляторов. Тама собирается разработать бензиновый автомобиль.
Tama 1950 года является прототипом первого Prince 1952 года. Затем Fuji Precision Industries становится Prince Motor Company, которая будет зарегистрирована Nissan в 1966 году.
Выводы
Этот электромобиль был произведен в 1947 году. Более 70 лет назад он имел автономию 200 км. Судя по тому, как с тех пор развивалась автомобильная промышленность, многие начинают задаваться вопросом, намеренно ли подавляются определенные технологии, чтобы защитить прибыль в различных установленных отраслях, таких как нефть, газ и катушка …
Но еще не поздно обзавестись электромобилем и помочь планете ЭКО-движением. Электромобили выделяют 0% CO2. Так же и JAC iEV7S — экологичный семейный электрический внедорожник. Все новейшие технологии и комфорт для повседневного использования.
Дополнительная информация о JAC iEV7S
Запишитесь на тест-драйв и убедитесь в этом сами.
0 Comments for “Tama — Предок Nissan Leaf”