Iki Tama sukūrimo, po antrojo pasaulinio karo, naftos ištekliai buvo nedideli, tačiau elektros energijos pakako. Japonijos vyriausybė buvo motyvuota subsidijuoti elektrinių transporto priemonių projektus.
Tama. Pirmasis Nissan elektrinis automobilis
Po Antrojo pasaulinio karo Japonijos rinkoje buvo itin didelis benzino stygius. Siekdama įveikti šį krizės laikotarpį, naujai įkurta „Tokyo Electro Automobile Co“ ėmėsi kurti elektrinę transporto priemonę.
„Fuji Precision Industries“, gimusi iš „Nakajima Aircraft“, didžiausios japonų orlaivių gamintojos , pakeitė veiklos sritį ir tapo „Tokyo Electric Car Company“ – elektromobilių gamintoja.
Ryoichi Nakagawa, „Nakajima Aircraft“ variklių inžinierius, įskaitant ir „Mitsubishi“ Zero “ kūrėjas tampa vyriausiuoju inžinieriumi. Prie projekto prisijungia dar du inžinieriai iš buvusio „Tachikawa Aircraft“: buvęs prototipų skyriaus vadovas Tamatsu Toyama tampa Tama direktoriumi, o inžinierius ir dizaineris Jiro Tanaka suteikia savo įgūdžių įgyvendinant projektą. Tamos prezidentas Shojiro Ishibashi taip pat yra ir „Bridgestone“ prezidentas.
Gamykloje netoli Tama upės 1946 m. buvo sukurti du prototipai (EOT-46). Automobilio akumuliaroriaus dizainas buvo nukopijuotas nuo „Ohta“ sunkvežimių ir buvo laikomas po krovinio platforma, o elektrinis motoras buvo įmontuotas po variklio gaubtu.
Sekančiais metais gimė naujas prototipas (EOT-47) su panašia išvaizda.
TAMA. Kas nutiko?
Tai buvo 2 durų, 4 vietų automobilis, varomas 4,5 AG elektriniu varikliu, įrengtu po kapotu. Į rėmą įdėtos 36 V švino rūgštinės baterijos, kurios buvo laikomos medinėje dėžėje. Automobilio pakaba yra gana aukšta, tačiau vidaus erdvės pakako. Elektromobilio bendras svoris yra didesnis nei tona, sugeba nuvažiuoti 65 km, o didžiausias greitis – 35 km/h.
Prietaisų skydelyje esanti vairasvirtė reguliuoja varikliui tiekiamą galią. Dvi pozicijos veikia kaip „pavarų dėžė“. Svirtis po prietaisų skydeliu leidžia jums pakeisti pavarą. Akceleratoriaus pedalas ir stabdys yra ant grindų.
Kai kurie patobulinimai leido Tama tapti puikiu taksi automobiliu. Vėlesni patobulinimai leido padidinti nuvažiuojamą atstumą iki 100km, o paskui ir iki 200 km .
1949 m. įmonė tapo „Tama Electric Car Company“. Tama buvo gaminama iki 1950 m. Kiek Tama elektromobilių buvo pagaminta – nėra žinoma.
1948 m. buvo sukurtas klasikinės išvaizdos, bet vis tiek elektrinis, automobilis – Senior. Apie „Senior“ modelį yra mažai informacijos.
Korėjos karo pradžia 1950 metais buvo lemiamas taškas Tamai. Kuras tampa labiau prieinamas ir pigesnis nei akumuliatoriai. „Fuji Precision Industries“ tampa „Prince Motor Company“, kurią 1966 m. nusiperka „Nissan“.
Išvados
Šio elektromobilio pagaminimo data yra 1947 m. Jis pajėgė įveikti 200 km vienu įkrovimu daugiau nei prieš 70 metų. Sprendžiant pagal automobilių pramonės pažangą nuo to laiko, daugeliui kyla klausimas, ar tam tikros technologijos nėra tikslingai slepiamos siekiant apsaugoti pelną įvairiose nusistovėjusiose pramonės šakose, tokiose kaip nafta, dujos ir anglis..?
Tačiau dar nevėlu įsigyti elektromobilį ir prisidėti prie ekologijos. Elektromobiliai visiškai neturi CO2 emisijų. Taip yra ir su JAC iEV7S – gamtai draugišku šeimos elektriniu visureigiu. Visos naujausios technologijos ir patogumas jūsų kasdienėms kelionėms.
Daugiau informacijos apie JAC iEV7S
Užsirašykite į bandomąjį važiavimą ir įsitikinkite patys.
0 Comments for “Tama – Nissan Leaf pirmtakas”