Tak nazywa BMW samochód sygnowany technologią. Całkowicie elektryczny BMW iX to produkcyjna wersja koncepcji iNEXT, która rozpocznie się pod koniec & nbsp; 2021 r..
Omówienie
Mniej więcej tej samej wielkości co dzisiejsze & nbsp; BMW X5, iX będzie oferować autonomię na poziomie 3. Oznacza to, że będzie mógł samodzielnie sterować, przyspieszać i hamować w określonych sytuacjach (w tym & nbsp; przy prędkościach do 80 mil na godzinę (128 km / h)). Jednak & nbsp; kierowca nie musi cały czas trzymać rąk na kierownicy. Muszą być gotowi do przejęcia kontroli w razie potrzeby & nbsp; (aby nie drzemać z tyłu).
BMW obiecuje również, że iX zaoferuje nowy poziom łączności. Dzięki obecności 5G i technologii chmury. Z funkcjami wymagającymi dużej mocy obliczeniowej przeniesionymi z samochodu do chmury, gdzie można je szybciej przetwarzać. Dzięki technologii 5G dane, które mogą poprawić & nbsp; komfort, bezpieczeństwo, wydajność i wygodę, są następnie przesyłane z powrotem do samochodu & nbsp; w ciągu milisekund. Podczas gdy iX uczy się również Twoich nawyków, aby jeszcze bardziej przyspieszyć działanie.
BMW iX Układ silnika
iX jest napędzany elektrycznym układem napędowym BMW „ eDrive ” piątej generacji, z dwoma silnikami elektrycznymi generującymi maksymalną moc 496 KM, co wystarcza na czas od 0 do 100 km / hw czasie krótszym niż pięć sekundy. Moc jest przechowywana w akumulatorze o mocy 100 kWh i BMW szacuje, że wystarczy to na nieco ponad 370 mil (595 km) zasięgu, zanim będzie potrzebne doładowanie.
Ładowanie i bateria
Jeśli chodzi o ładowanie, BMW twierdzi, że iX będzie w stanie uzupełnić swój akumulator z prędkością do 200 kW, jeśli takie punkty ładowania są dostępne. Pozwoliłoby to na doładowanie od 10% do 80% pojemności w mniej niż 40 minut, a pełne ładowanie z & nbsp; domowej stacji ładowania o mocy 11 kW zajmie mniej niż 11 godzin. Oprócz maksymalizacji wydajności elektrycznego układu napędowego, BMW dołożyło również wszelkich starań, aby uczynić iX tak lekkim i aerodynamicznym, jak to tylko możliwe, aby jak najlepiej wykorzystać zmagazynowaną energię akumulatora.
Ręczne i autonomiczne tryby jazdy
iNext podgląda zarówno technologię autonomiczną, jak i łączną, a wnętrze może zmieniać konfigurację w zależności od tego, czy jest w trybie sterowania autonomicznego, czy ręcznego.
Koncepcja obejmuje tryb Boost do staromodnej jazdy sterowanej przez człowieka i tryb Ease do autonomicznej podróży. W trybie Ease kierownica lekko się chowa, a pedały przylegają do podłogi. W trybie Boost BMW twierdzi, że iNext nadal będzie spełniał swoją „najlepszą maszynę napędową” dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości i silnemu przyspieszeniu, chociaż odmówił podania prognozowanych osiągów.
BMW iX Wnętrze
Wygląd zewnętrzny jest dominujący, ale czysty, uporządkowany układ wnętrza składa się z prostych linii i skupia się na innowacyjnym wykorzystaniu materiałów i powierzchni. Dyrektor ds. Projektowania BMW, Adrian van Hooydonk, mówi, że wnętrze: „W ogóle nie jest inspirowane projektowaniem samochodów – więcej architektury i hoteli butikowych”.
Uniknięto konwencjonalnych rozdzielnic, w których wiele głównych funkcji samochodu jest obsługiwanych za pomocą sterowania głosowego i intrygująco wrażliwych na dotyk powierzchni, w przeciwieństwie do ekranów dotykowych. Przykładem jest drewniana konsola środkowa. W trybie łatwym cała jego powierzchnia może działać jak jeden duży gładzik.
Podobnie, tylne siedzenie – które jest asymetryczną ławką, która zachęca pasażerów do odwracania się do siebie w trybie autonomicznym – jest wykonane z przyjemnej w dotyku gruboziarnistej tkaniny żakardowej i ma elementy sterowane dotykowo. Przesuwaj palcami po niektórych sekcjach, aby pomijać utwory muzyczne, zwiększać i zmniejszać głośność oraz wykonywać różne inne polecenia, podczas gdy podświetlane ścieżki świetlne wyznaczają ścieżkę Twoich palców. Bardzo science fiction.
BMW iX Cena
BMW zapowiada, że produkcja iX rozpocznie się w drugiej połowie 2021 roku. Pierwsze dostawy do klientów zostaną dostarczone do końca tego roku. Dokładna cena nie została jeszcze potwierdzona, ale można się spodziewać, że będzie ona znacznie wyższa niż obecny najdroższy model elektryczny BMW, może z łatwością zbliżyć się do wartości 100 000 funtów lub przekroczyć wartość 100 000 funtów w przypadku wyższej wersji wyposażenia z dodanymi znacznymi opcjonalnymi dodatkami.
Konkurs
BMW iX to wspaniały samochód elektryczny, ale jego konkurentem pod względem ceny i jakości jest JAC iEV7S .
Samochód elektryczny iEV7S wyposażony w wiodący w branży trójskładnikowy akumulator litowy SAMSUNG. 300 km zasięgu. Przyspieszenie: 0-50 km / h to 4s. Dobry do jazdy miejskiej.
Więcej informacji o JAC iEV7S można znaleźć tutaj .
A samochód elektryczny JAC iEV7S, możesz zamówić tutaj .
0 Comments for “BMW iX elektryczny SUV Przegląd 2021”