Dette kaller BMW sin teknologisignaturbil. Den helelektriske iX er produksjonsversjonen av iNEXT-konseptet, og begynner å rulle ut sent i 2021.
Oversikt
Omtrent samme størrelse som dagens & nbsp; BMW X5, vil iX tilby & nbsp; nivå 3 autonomi. Hvilket betyr at den vil kunne styre, akselerere og bremse for seg selv i visse situasjoner (inkludert & nbsp; i hastigheter opp til 80 km / t (128 km / t)). Imidlertid & nbsp; mens sjåføren ikke er pålagt å ha hendene på rattet hele tiden. De må være klare til å ta kontrollen på nytt når det er nødvendig & nbsp; (så ingen napping i ryggen).
BMW lover også at iX vil tilby et nytt nivå av tilkobling. Takket være tilstedeværelsen av 5G og skyteknologi. Med funksjoner som krever mye datakraft flyttes fra bilen til skyen, hvor de kan behandles raskere. Data som kan forbedre komfort, sikkerhet, effektivitet og bekvemmelighet sendes deretter tilbake til bilen i millisekunder med tillatelse fra 5G. Mens iX også lærer vanene dine for å øke hastigheten på ting.
BMW iX motorsystem
iX drives av femte generasjon av BMWs ‘eDrive’ elektriske drivverk, med to elektriske motorer som gir en maksimal effekt på 496 hk, noe som er tilstrekkelig for en 0-62 mph (0-100 km) tid på mindre enn fem sekunder. Kraft lagres i et 100kWh batteri, og BMW regner med at dette vil være nok til litt over 595 km kjøreområde før det kreves lading.
Lading og batteri
Når det gjelder lading, sier BMW at iX vil ha kapasitet til å fylle på batteriet med hastigheter på opptil 200 kW, der slike ladepunkter er tilgjengelige. Dette vil gi en påfylling fra 10% til 80% kapasitet på mindre enn 40 minutter, mens lading fullstendig fra en 11 kW hjemmekasse vil ta under 11 timer. I tillegg til å gjøre det elektriske drivverket så effektivt som mulig, har BMW også lagt ned en betydelig innsats for å gjøre iX så lett og aerodynamisk som mulig for å utnytte batteriets lagrede energi best mulig. & Nbsp;
Manuelle og autonome kjøremodus
iNext forhåndsviser både autonom og bundeteknologi, og interiøret kan endre konfigurasjonen avhengig av om den er i autonom eller manuell kontrollmodus.
Konseptet har Boost-modus for gammeldags menneskekontrollert kjøring og Enkel-modus for autonome reiser. I letemodus trekker rattet seg litt inn og pedalene blir i plan med gulvet. I Boost-modus hevder BMW at iNext fremdeles vil leve opp til sin «ultimate kjøremaskin» -linje, takket være et lavt tyngdepunkt og sterk akselerasjon, selv om den nektet å kunngjøre forventede ytelsestall.
BMW iX interiør
Mens det utvendige designet er dominerende, består interiørets rene, ryddige layout av enkle linjer og fokuserer på innovativ bruk av materialer og overflater. BMW designsjef Adrian van Hooydonk sier interiøret: «Er ikke inspirert av bildesign i det hele tatt – mer arkitektur og boutiquehoteller.»
Konvensjonelt bryterutstyr har blitt unngått, med mange av bilens primære funksjoner som betjenes av stemmestyring og, interessant, berøringsfølsomme overflater i motsetning til berøringsskjerm. Senterkonsollen av tre er et eksempel på dette. Og i letemodus kan hele overflaten fungere som en stor styreflate.
Tilsvarende er baksetet – som er en asymmetrisk benk for å oppmuntre passasjerene til å snu seg mot hverandre mens de er i autonom modus – laget av taktilt, grovkuttet Jacquard-stoff, og det har også berøringsstyrte elementer. Spor fingrene over bestemte seksjoner, og du kan hoppe over musikkspor, heve og senke volumet og utføre forskjellige andre kommandoer, mens belyste lysbaner sporer fingeren. Veldig sci-fi.
BMW iX Pris
BMW sier at produksjonen av iX vil begynne i andre halvdel av 2021. Med første leveranser til kunder innen utgangen av det året. Nøyaktig pris har ennå ikke blitt bekreftet, men det kan forventes å være betydelig mer enn BMWs nåværende dyreste elektriske modell, som lett kunne nærme seg eller overstige £ 100.000-merket i høyere spesifikasjoner med betydelige ekstrautstyr lagt til.
Konkurranse
BMW iX er en flott elbil, men en konkurrent i pris og kvalitet for denne bilen er JAC iEV7S .
Elektrisk bil iEV7S utstyrt med bransjeledende SAMSUNG Ternært litiumbatteri. 300 km rekkevidde reiser. Akselerasjon: 0-50 km / t er 4s. Bra for bykjøring.
Mer informasjon om JAC iEV7S finner du her .
Og JAC iEV7S elbil, du kan bestille her .
0 Comments for “BMW iX elektrisk SUV Anmeldelse 2021”