Volkswagen-gruppen undersøker en stor eierandel i JAC Motors, en partner i et kinesisk elbilselskap, og har brukt Goldman Sachs som planrådgiver.
Volkswagen’s største bilprodusent VWs overgang til å kjøpe JAC-aksjer. Dette er det siste trinnet fra utenlandske bilprodusenter for å øke sin andel i selskapets partnere eller i selskapene selv, ettersom Beijing i fjor lettet eierreglene for verdens største bil.
Om VW og Kina
I oktober gikk BMW med på å kjøpe et stort joint venture i landet for 3,6 milliarder dollar. (4,05 milliarder dollar). Daimler planlegger også å øke sin eierandel i den lokale partneren BAIC Motor.
Tidligere har utlendinger blitt forhindret fra å kontrollere kinesisk bilprodusent eller joint venture. Beijing opphevet slike restriksjoner i fjor for selskaper som produserer hybrid- eller elbiler. Begrensninger for produsenter av nyttekjøretøyer i 2020 og 2022 Dette er en tilrettelegging for virksomhet i bilmarkedet.
Ifølge Refinitiv, Volkswagen, med en markedsverdi på 75 milliarder kroner. Er for øyeblikket ikke aksjonær i JAC (som er notert på Shanghai børs og har en markedsverdi på rundt 1,7 milliarder dollar).
Refinitiv-data viser at den tyske bilgigantens planer er på et tidlig stadium, men den vil ta en stor andel. Noen sier at VW vil søke å kjøpe aksjer fra store JAC-aksjonærer. Som for det meste er statssponserte selskaper med mer enn 40 prosent.
JACs morselskap, Anhui Jianghuai Automobile Group Holding, eier 24 prosent. Aksjene er heleid av kommunen.
I et snakk med Reuters sa VW-representanter: ”Vi overvåker nøye suksessen til våre forretnings- og joint venture-partnere. I denne forbindelse vil vi sammen med alle interessenter undersøke alle mulige muligheter for langsiktig suksess i Kina. «
JAC og morselskapene svarte ikke på forespørselen om kommentarer. Goldman nektet å kommentere. Partene i transaksjonen nektet å være offentlige fordi transaksjonen var konfidensiell.
JAC handler til et kraftig forhold på 0,84 aksjekurs. Noe som betyr at VW må betale en aksjepremie fordi JACs statlige aksjonærer ikke kan selge aksjer til en pris under bokført verdi.
Aksjer fra den kinesiske bilprodusenten hoppet til maksimalt 10 prosent under avtalen. vekstgrenser. På den tiden ble det uttalt at handelsvolumet på VW-aksjer ikke ville endres.
Volkswagen i Kina
VW, som leverte 4,21 millioner i fjor. bilindustri på fastlands-Kina og Hong Kong. Har jobbet i Kina i flere tiår, og har i tillegg til JAC joint ventures med det statseide FAW Group og SAIC Motor.
2017 Den tyske bilprodusenten har opprettet et 50:50 joint venture med JAC for å undersøke og utvikle utslipp fra personbiler. Som VW har brukt nesten en tredjedel av sine industrielle kostnader på elbiler – omtrent 91 milliarder dollar for det kinesiske markedet.
Volkswagen forventer at det meste av Kinas planlagte elbilproduksjon vil bli overført til JAC hvis det kjøper en andel. Sa en talsmann for VW.
I januar advarte JAC om 770 millioner dollar. Netto tap i 2018, skyldes tapet hovedsakelig lavere bilsalg sammenlignet med 2017 inntekter på 432 millioner yuan. Den vil offentliggjøre sine årsresultater 30. april.
Kina strammet inn subsidiene til elektriske biler i forrige måned på grunn av bekymring for at sjenerøs lokal myndighetsstøtte for å øke regional industri har bidratt til overkapasitet og ineffektivitet.
JAC, Kinas 11. Største innenlandske bilprodusent når det gjelder gruppesalg, produserer et bredt utvalg av kommersielle kjøretøy, inkludert pickups og lastebiler. Det produserer også kjøretøy for produsenten av elektriske biler NIO, en av Teslas konkurrenter i Kina.
Kina er det mest lukrative markedet for elbiler – og Volkswagen har rett og slett gjort et stort press for å gjøre et stort overskudd.
Volkswagen fremtid
Tysklands Volkswagen og Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC Motor) har mottatt godkjennelse fra kinesiske regulatorer til å etablere et joint venture for elektriske biler. Sa bilprodusenter mandag.
Kinas sjefsstatsplanlegger, National Development and Reform Commission (NDRC), har gitt grønt lys til JAC og VW om å bygge 100.000 helelektriske kjøretøy hvert år, under et prosjekt verdt 5,1 milliarder yuan (740 millioner dollar). I følge en JAC Motor Securities-rapport.
VW-representant bekreftet avtalen, men sa at visse administrative prosedyrer fortsatt måtte fullføres før de signerte joint venture-avtalen med JAC motor.
Volkswagen, Kinas største utenlandske bilprodusent, har lovet å umiddelbart utvide sitt utvalg av elektriske biler ettersom den kinesiske regjeringen aggressivt markedsfører segmentet som en måte å redusere intens smog over store deler av landet.
I løpet av de siste årene har Kina solgt flere elbiler enn USA, så vel som Europa, og elbilsalget vokser mye raskere enn USA. Da Kina tilstreber å stramme utslippsstandardene, finner selskapet mer rom for vekst.
Tesla og Volvo ser også etter sterkere posisjoner innen salg av elbiler i Kina.
VW har allerede joint ventures med China FAW Group Corp. og SAIC Motor Corp. i landet.
Volkswagen har tidligere sagt det innen 2020. De planlegger å selge 400 000 «nye energibiler» i Kina, en kategori som inkluderer fullt elektriske og bensin-elektriske hybrider for å oppfylle Kinas strenge drivstofføkonomi og utslippsstandarder.
Detaljert informasjon om JAC-elbilen som selges i Europa finner du på JAC iEV7S-siden.
0 Comments for “Volkswagen kjøper en stor andel i kinesisk partner JAC”