Etter hybrid og plug-in hybrid avslører Kia sin etterlengtede 100% e-Niro. Selv om den ennå ikke løfter alle bremsene når det gjelder å kjøpe et «nullutslipp», er denne SUV-en definitivt å flytte debatten videre.
Mange av dere er fremdeles redde for å gå tom for drivstoff i en elektrisk bil. Men ting skal endres. Mer enn skatteinsentiver er det et stadig mer omfattende og fremfor alt mer overbevisende tilbud som kan øke salget. Som sin fetter Hyundai Kona electric, bør denne Kia e-Niro definitivt hjelpe. Denne koreanske SUV-en har mer enn ett trumfkort i ermet.
Om Kia e-Niro
Den første? Det å fremstå som en nesten normal bil. Faktisk, bortsett fra veldig små estetiske detaljer, virker det til slutt ikke veldig forskjellig fra hybrid- og plug-in hybridbrødrene. Den deler også den samme følelsen av velkomst med plass foran og bak, en koffert med et akseptabelt volum (260 dm3, som Niro plug-in hybrid) og til og med det berømte «huset» på 7 år / 150 000 km som » dekker også litiumionpolymerbatteriet og den elektriske maskinen. Men fremfor alt kunngjør e-Niro komfortabel autonomi. Vi har derfor bekreftet det ved hjelp av vår strenge ISO 9001-sertifiserte protokoll.
Maksimalt 2 timer motorvei
Hvis du ikke kjører de 455 km som Kia i gjennomsnitt lover i virkeligheten, eller de 615 km i byen (WLTP-syklus), kan e-Niro med sitt store 64 kWh batteri allerede ta deg langt . Ikke ved å ta motorveien der koreanere, som enhver elektrisk, raskt innrømmer sine grenser (244 km målt autonomi). Faktisk, under disse forholdene og på grunn av bare ett gir (ingen girkasse), går den elektriske motoren som utvikler 150 kW (204 hk) i full hastighet og sipper raskt all tilgjengelig «juice». Tillat litt mer enn 2 timers kjøring før du går til ladestasjonen.
Avstand Kia e-Niro kan reise
På veien og enda mer i byen er det ingen fantasi å kjøre mer enn 400 km uten å fylle drivstoff. Det er således mulig å ta turen tilbake hver dag i uken mellom jobb og hjem uten lading hver dag, eller muligheten for å gjøre (blandet by / veirute) fra mandag til fredag 80 km per dag. Ikke dårlig, så lenge du ikke glemmer flere elementer.
Værets innflytelse
Først utetemperaturen. I kaldt vær påvirker det batteriet. Og om sommeren. Det er klimaanlegget som bruker energi til tross for bruk av en varmepumpe, som også bruker kilometer. Men det viktigste er holdningen bak rattet. Som en termisk bil vil e-Niro gå lenger hvis du ikke er sint på soppen.
For å hjelpe, tilbyr denne SUV-en flere kjøreprogrammer, den mest relevante er utvilsomt Eco-modus. Og som enhver elektrisk bil, gjenoppretter den energi gjennom regenerativ bremsing som sparker inn så snart du slipper gasspedalen. Denne funksjonen kan også konfigureres. Vokt deg for doseringen av bremsepedalen, som noen ganger er svampete i løpet av løpet og brutal til slutt.
Kia e-Niro Handling
E-Niro er likevel en god følgesvenn. Utover sjarmen til en elbil med monastisk stillhet om bord og lynrask akselerasjon takket være det tilgjengelige dreiemomentet med en gang, tilbyr maskinen fredelig håndtering til tross for tung vekt og tilstrekkelig kjørekomfort. Sammenlignet med Kona electric, gjør det det enda bedre med en foraksel som er mindre vanskelig å fordøye den massive tilstrømningen av dreiemoment, og som også har mer betryggende bremselengder. Dekkene til vår testmodell er sannsynligvis ikke fremmed: Michelin Primacy 3, mot Hankook green med lav rullemotstand for Kona. Ganske mye er e-Niro en klassisk SUV. Fristende.
Opplading og pris
Selv om sortimentet overbeviser, gjør ikke denne Kia mirakler når det gjelder lading, og du må være tålmodig for å fylle drivstoff. Dette er allerede uoverkommelig for de som ønsker å dra på en langhelg eller på ferie. Det andre hinderet for å kjøpe e-Niro 64 kWh er åpenbart prisen. Riktignok, økologisk bonus på 6000 € trukket, viser den fremdeles en høy pris, men ikke uanstendig (fra 36 500 € og til og med 32 500 € med den lille batteriversjonen 39,2 kWh). Men det er allerede en kjekk sum for en bil som ennå ikke tilbyr fleksibiliteten ved bruk av disse hybridbrødrene.
Konkurrent
Har du noen gang hørt om JAC iEV7S? Jeg er sikker på at du gjorde det. Men egentlig er dette en familie-SUV fra en av de beste produsentene i Kina. Det er ikke ja populært i EU, men snart vil det være. Hvorfor? For med tekniske spesifikasjoner er JAC iEV7S like god som Kia e-Niro, kanskje bedre.
350 km rekkevidde, den nyeste teknologien, sikkerhet og pris. Ja, prisen er den beste delen av JAC iEV7S. Hvorfor kjøpe dyre japanske merkevarer når du kan ha en kvalitet til en overkommelig pris?
Mer informasjon om JAC iEV7S
Bestill JAC iEV7S akkurat nå
0 Comments for “Kia e-Niro Anmeldelse 2020”