После гибрида и подключаемого гибрида Kia представляет долгожданный 100% e-Niro. Хотя он еще не снимает всех тормозов при покупке «нулевого выброса», этот внедорожник определенно продвигает дискуссию вперед.
Многие из вас до сих пор боятся, что у электромобиля закончится топливо. Но все должно измениться. Это больше, чем налоговые льготы, это все более комплексное и, прежде всего, более убедительное предложение, которое может повысить продажи. Как и его двоюродный брат Hyundai Kona electric, этот Kia e-Niro определенно должен помочь. У этого корейского внедорожника есть не один козырь в рукаве.
О Kia e-Niro
Первый? Это похоже на почти нормальную машину. В самом деле, за исключением очень незначительных эстетических деталей, он в конечном итоге не сильно отличается от своих гибридных и подключаемых гибридных собратьев. Он также разделяет с ними то же чувство гостеприимства: простор спереди и сзади, багажник приемлемого объема (260 дм3, как у подключаемого гибрида Niro) и даже знаменитый 7-летний / 150 000 км гарантийный «домик», который также охватывает литий-ионный полимерный аккумулятор и электрическую машину. Но, прежде всего, e-Niro заявляет о комфортной автономности. Поэтому мы проверили его, используя наш строгий протокол сертификации ISO 9001.
Максимум 2 часа по автомагистрали
Если вы не проехали 455 км, которые Kia обещает в среднем в реальной жизни, или 615 км по городу (цикл WLTP), e-Niro с его большой батареей на 64 кВтч уже доставит вас далеко. . Не выезжая на шоссе, где, как и любой другой электромобиль, кореец быстро признает свои пределы (244 км измеренной автономии). Фактически, в этих условиях и благодаря только одной передаче (без коробки передач) его электродвигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.) работает на полной скорости и быстро потребляет весь доступный «сок». Прежде чем идти к зарядной станции, подождите чуть более 2 часов в пути.
Расстояние, которое может преодолеть Kia e-Niro
В дороге и тем более в городе проехать более 400 км без дозаправки — не фантастика. Таким образом, можно совершать обратный путь каждый день недели между работой и домом без подзарядки каждый день, или возможность совершать (смешанный городской / автомобильный маршрут) с понедельника по пятницу 80 км в день. Неплохо, если не забыть несколько элементов.
Влияние погоды
Во-первых, температура наружного воздуха. В холодную погоду сказывается на батарее. И летом. Это кондиционер, который потребляет энергию, несмотря на использование теплового насоса, который также потребляет километры. Но самое главное — это отношение за рулем. Как тепловизор, e-Niro пойдет дальше, если вы не без ума от гриба.
В помощь внедорожнику предлагается несколько программ вождения, наиболее актуальной из которых, несомненно, является режим Eco. И, как любой электромобиль, он восстанавливает энергию за счет рекуперативного торможения, которое срабатывает, как только вы отпускаете педаль газа. Эта функция также настраивается. Остерегайтесь дозировки педали тормоза, которая иногда бывает губчатой в начале гонки и жестокой в конце.
Управление Kia e-Niro
Тем не менее e-Niro — хороший компаньон. Помимо очарования электромобиля с монашеской тишиной на борту и молниеносным ускорением благодаря мгновенно доступному крутящему моменту, машина предлагает мирное управление, несмотря на свой большой вес и достаточный комфорт езды. По сравнению с Kona electric, он даже лучше справляется с передним мостом, который легче переваривает массивный приток крутящего момента, а также имеет более надежный тормозной путь. Шины нашей тестовой модели, вероятно, не иностранные: Michelin Primacy 3 против Hankook Green с низким сопротивлением качению у Kona. В значительной степени e-Niro — классический внедорожник. Заманчиво.
Подзарядка и цена
Тем не менее, несмотря на то, что дальность полета убеждает, эта Kia не творит чудес, когда дело доходит до подзарядки, и вам нужно проявить терпение, чтобы заправиться. Это уже непозволительно для тех, кто хотел бы поехать на длинные выходные или в отпуск. Другим препятствием для покупки e-Niro 64 кВтч, очевидно, является его цена. Правда, за вычетом экологического бонуса в размере 6000 евро он по-прежнему демонстрирует высокую, но не неприличную цену (от 36 500 евро и даже 32 500 евро с версией с малой батареей 39,2 кВтч). Но это уже приличная сумма для автомобиля, который еще не предлагает гибкости использования этих гибридных братьев.
Конкурент
Вы когда-нибудь слышали о JAC iEV7S? Я уверен, что ты это сделал. Но на самом деле это семейный электрический внедорожник от одного из лучших производителей Китая. Да, это не очень популярно в ЕС, но скоро станет. Почему? Потому что по техническим характеристикам JAC iEV7S ничем не уступает Kia e-Niro, а может и лучше.
350 км пробега, новейшие технологии, безопасность и цена. Да, цена — лучшая часть JAC iEV7S. Зачем покупать дорогие японские бренды, если можно получить качество по доступной цене?
Дополнительная информация о JAC iEV7S
Закажите JAC iEV7S прямо сейчас
0 Comments for “Kia e-Niro Обзор 2021”