Mazda входит в мир электромобилей с компактным внедорожником. Mazda MX-30 может делать ставку на привлекательные цены и оригинальный внешний вид, чтобы выдержать таблетку, которую будет трудно проглотить: его сокращенный диапазон 200 км (WLTP). Есть ли у нее шанс убедить?
Об электромобиле Mazda MX-30
Mazda — изобретатель роторного двигателя, победа в гонке «24 часа Ле-Мана» и отец легендарных MX5 и RX7. Бренд, производящий отдельные модели на протяжении 100 лет. Поэтому естественно, что когда Mazda выпускает первый в своей истории электромобиль, бренд не следует их примеру. Новый MX-30 представляет собой компактный внедорожник с прочной конструкцией, который предлагает запас хода… 200 км (цикл WLTP).
Аккумулятор и цена
Сегодня предлагать электромобиль с запасом хода всего 200 км — рискованная ставка. Особенно, когда прямые или косвенные конкуренты, такие как Kia e-Niro, Renault Zoe и Peugeot e-2008 предлагает практически вдвое больше. На это есть несколько причин. Предлагая меньшую батарею, такую как у MX-30 (35,5 кВтч), «снижает экологический след», согласно заявлению производителя, времени зарядки и особенно цене. Потому что этот MX-30 хорошо позиционируется. Он начинается от 33 900 евро.
MX-30 позиционируется как второй домашний автомобиль , который в первую очередь предназначен для поездок на дому. Стратегия, разделяемая другими производителями, такими как группы Hyundai / Kia или Volkswagen, которые также предлагают батареи меньшей емкости для своих моделей. Но могут ли эти аргументы убедить в том, что автономность — критерий номер один для этого типа автомобилей? Однако одно можно сказать наверняка. Европейские правила по выбросам CO2. Производители теперь подвергаются гигантским штрафам, если средний уровень выбросов CO2 от их общих продаж превышает 95 г CO2 / км. Плохой ученик, Mazda снижает этот средний показатель благодаря выпуску электромобиля.
Поскольку производитель из Хиросимы начинает новую эру, эру электромобилей , он должен был предложить своей модели особый дизайн. Компактный размер (4,39 м) MX-30 выделяется своим внешним видом. Внедорожник снизу, вырезанный по форме, не остается незамеченным японцем с его антагонистическими задними дверями, квадратными колесными арками и округлыми формами.
Дизайн Mazda MX-30
Экология на борту соответствует продукции Mazda. Эргономичный, хорошо завершенный, наконец, с новыми технологиями . Инструментарий становится частично цифровым. Он отображается на проекционном дисплее и дополняется мультимедийным экраном, которым можно управлять с руля. Третий экран появляется у подножия уникальной плавающей центральной консоли. Он используется для управления элементами управления комфортом (кондиционер, вентиляция и т. Д.). Mazda до конца разыгрывает «зеленую карту», поскольку в интерьере используются экологически чистые материалы, такие как пробка, пластик из переработанных бутылок и даже кожа растительного происхождения.
Наличие противоположных задних дверей, как на RX8, упрощает дизайн благодаря отсутствию ручек и устраняет необходимость в центральной стойке. Однако сначала вам нужно открыть переднюю, а затем заднюю, чтобы войти. Они открываются на 90° и предназначены для облегчения доступа на борт. На практике вы должны сами «отправлять факс», особенно если вы высокий. А на задних сиденьях это профсоюзный минимум. Если ваш рост больше шести футов, поездки будут долгими, очень долгими. Размещение аккумуляторов под задними сиденьями помогает поддерживать объем багажника в 366 литров.
Конкуренция
В ближайшее время мы сравним JAC iEV7S с Mazda MX-30. А пока хотим сказать, что JAC во всех отношениях лучше Mazda MX-30. Зачем? Потому что JAC iEV7S может достигать большего расстояния, имеет больше места для пассажиров и выглядит красивее.
Нам не верите? Войдите на тест-драйв , и вы увидите.
Дополнительная информация о JAC iEV7S
0 Comments for “Mazda MX-30 Обзор 2021”