Mazda wkracza do świata elektrycznego z kompaktowym SUV-em Mazda MX-30. MX-30 może postawić na atrakcyjne ceny i oryginalny wygląd, aby podać tabletkę, która będzie trudna do przełknięcia: jego zmniejszony zasięg 200 km (WLTP). Czy ma szansę się przekonać?
O elektrycznej Mazdzie MX-30
Mazda jest wynalazcą silnika rotacyjnego, zwycięzcą 24-godzinnego wyścigu Le Mans oraz ojcem legendarnych MX5 i RX7. Wyjątkowa marka, która od 100 lat rozdziela modele. Więc naturalnie, kiedy Mazda wprowadza na rynek pierwszy samochód elektryczny w swojej historii, marka nie podąża za tym przykładem. Nowy MX-30 ma postać kompaktowego SUV-a o mocnej konstrukcji, który zapewnia zasięg… 200 km (cykl WLTP).
Mazda MX-30 Bateria i cena
Dzisiaj oferowanie samochodu elektrycznego o zasięgu zaledwie 200 km jest ryzykownym zakładem. Zwłaszcza, gdy bezpośrednia lub pośrednia konkurencja, taka jak Kia e-Niro, Renault Zoe i Peugeot e-2008 oferuje praktycznie dwukrotnie. Dzieje się tak z kilku powodów. Oferowanie mniejszej baterii, takiej jak w MX-30 (35,5 kWh), „zmniejsza ślad ekologiczny” według producenta, czasu ładowania, a zwłaszcza ceny. Ponieważ ten MX-30 jest dobrze ustawiony. Zaczyna się od 33 900 EUR.
MX-30 jest pozycjonowany jako drugi samochód domowy , który jest przeznaczony głównie do podróży z domu do pracy. Strategia podzielana przez innych producentów, takich jak grupy Hyundai / Kia czy Volkswagen, które również oferują mniejsze pojemności akumulatorów do swoich modeli. Ale czy te argumenty mogą przekonać, że autonomia jest najważniejszym kryterium dla tego typu samochodów? Jedno jest jednak pewne. Europejskie przepisy dotyczące emisji CO2. Producenci podlegają teraz gigantycznym karom, jeśli średni poziom CO2 ich całkowitej sprzedaży przekracza 95 g CO2 / km. Kiepski uczeń, Mazda obniża zatem tę średnią dzięki wprowadzeniu samochodu elektrycznego.
Ponieważ producent Hiroszimy rozpoczyna nową erę, jaką jest elektryczna , musiał zaoferować swojemu modelowi specyficzny projekt. Kompaktowy rozmiar (4,39 m), MX-30 wyróżnia się swoim wyglądem. SUV na dole, wycięty w formie, Japończyk nie pozostaje niezauważony dzięki antagonistycznym tylnym drzwiom, kwadratowym nadkolom i zaokrąglonym kształtom.
Mazda MX-30 Projekt
Na pokładzie środowisko jest wierne produkcjom Mazdy. Ergonomiczne, dobrze wykończone, w końcu z nowymi technologiami . Oprzyrządowanie staje się częściowo cyfrowe. Jest przekazywany przez wyświetlacz head-up i uzupełniony o ekran multimedialny, którym można sterować z kierownicy. Trzeci ekran pojawia się u stóp unikalnej, pływającej konsoli środkowej. Służy do obsługi elementów sterujących komfortem (klimatyzacja, wentylacja itp.). Mazda gra zieloną kartą do końca, ponieważ we wnętrzu zastosowano przyjazne dla środowiska materiały, takie jak korek, plastik z butelek z recyklingu, a nawet skórę pochodzenia roślinnego.
Obecność przeciwległych tylnych drzwi, tak jak w RX8, usprawnia projekt dzięki braku uchwytów i eliminuje potrzebę stosowania środkowego słupka. Musisz jednak najpierw otworzyć przednią, a potem tylną, aby wejść. Otwierają się pod kątem 90° i mają na celu ułatwienie dostępu na pokładzie. W praktyce musisz sam „faksować”, zwłaszcza jeśli jesteś wysoki. A na tylnych siedzeniach to minimum związkowe. Jeśli masz więcej niż sześć stóp wzrostu, wycieczki będą długie, bardzo długie. Umieszczenie akumulatorów pod tylnymi siedzeniami pomaga zachować odpowiednią pojemność bagażnika wynoszącą 366 litrów.
Konkurencja
W najbliższej przyszłości porównamy JAC iEV7S z Mazdą MX-30. Na razie chcielibyśmy powiedzieć, że JAC jest lepszy pod każdym względem niż Mazda MX-30. Czemu? Ponieważ JAC iEV7S może sięgać dalej, ma w środku więcej miejsca dla pasażerów i wygląda piękniej.
Nie wierzysz nam? Zaloguj się na jazdę próbną , a zobaczysz.
Więcej informacji o JAC iEV7S
0 Comments for “Mazda MX-30 Przegląd 2021”